Park Avenue Toyota
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Vente Privée d'occasion chez Park Avenue Toyota : MINIMUM 500$ de rabais sur la valeur du marché!
Toyota a franchi la barre des cinq millions de véhicules hybrides vendus dans le monde
TORONTO, ON., (le 17 avril 2013) ? Aujourd'hui que la majorité des spécialistes de l'environnement reconnaissent que les émissions de dioxyde de carbone (CO2) sont l'une des causes principales du changement climatique, les véhicules hybrides qui réduisent considérablement ces émissions ont prouvé qu'ils étaient une solution écologique dans le monde entier.
Toyota Motor Corporation (TMC) a montré la voie dans la technologie hybride, jouant un rôle clé dans l'adoption massive de cette technologie à l'échelle mondiale. TMC a annoncé la vente de son cinq millionième véhicule hybride dans le monde. Les véhicules hybrides connaissent un grand succès au Canada, avec plus de 77 000 unités vendues à ce jour. Toyota Canada représente plus de 80 % des ventes totales de véhicules hybrides au Canada en 2012.
TMC estime que ses véhicules hybrides en circulation dans le monde ont permis de réduire collectivement les émissions de CO2 d'environ 34 millions de tonnes. Ce chiffre représente le volume d'émissions qu'auraient produit le même nombre de véhicules à essence. De plus, on estime que les véhicules hybrides de Toyota ont permis d'économiser 12 millions de kilolitres d'essence dans le monde, par rapport à ce qu'auraient consommé des véhicules à essence.
Au Canada, les hybrides Toyota et Lexus ont réduit les émissions de CO2 d'environ 380 000 tonnes et économisé 163 millions de litres d'essence.
« La gamme de véhicules hybrides de Toyota a joué un rôle extrêmement positif dans la réduction de l'impact environnemental de nos voitures », fait remarquer Seiji Ichii, PDG de Toyota Canada Inc. « Et nous n'en sommes qu'au début. À mesure que les hybrides s'installent durablement dans le paysage et continuent de s'améliorer, les effets positifs sur l'environnement seront encore plus marqués. »
Toyota et Lexus vendent 19 modèles hybrides et un modèle hybride branchable dans 80 pays et régions partout dans le monde. Onze modèles sont disponibles au Canada, dont six Toyota et cinq Lexus. Il s'agit de la Prius Liftback, de la Prius v, de la Prius c, de la Prius branchable, de la Camry hybride, du Highlander hybride, et des Lexus CT 200h, ES 300h, GS 450h, LS 600h et RX 450h. D'ailleurs, à partir de l'année prochaine, le RX 450h sera fabriqué par Toyota Motor Manufacturing Canada à Cambridge (Ontario).
En 2000, la Prius a été le premier véhicule hybride commercialisé au Canada. Chaque année depuis 13 ans que la marque est vendue au Canada, un modèle Prius a gagné un prix écoÉNERGIE de Ressources naturelles Canada.
« Dès le moment où nous avons dévoilé la Prius, elle a été révolutionnaire en apportant de nouvelles technologies aux véhicules grand public ? montrant à quoi ressemblerait l'automobile de demain », commente M. Ichii. « L'innovation hybride de Toyota offre un remarquable rendement énergétique aujourd'hui, et un excellent aperçu de l'impact que pourront avoir les hybrides à l'avenir. »
Toyota RAV4 2013: Toyota vise le premier rang
Mais chez Toyota, on ne se contente pas de demi-mesures, la direction vise toujours le premier rang. Selon Stephen Beatty, directeur gestionnaire principal de Toyota Canada, ce RAV4 possède plusieurs éléments en mesure de le faire grimper au classement des VUS compacts les plus vendus. Il souligne aussi avec emphase que le RAV4 est assemblé ici même, au Canada, dans une toute nouvelle usine située à Woodstock à l'ouest de Toronto. Mais peu importe le lieu de production, ce sont les changements apportés qui devront faire la différence.
Nettement plus élégant
La version précédente du RAV4 se caractérisait surtout par ses formes carrées et son pneu de secours accroché sur une porte arrière s'ouvrant de gauche à droite. Si la présentation générale ne soulevait pas de débats, cette fameuse porte arrière suscitait bien des polémiques : il y avait ceux qui étaient carrément contre tandis qu'un nombre égal de personnes était résolument pour. Mais ce design est caduc de nos jours et il était temps de le remplacer par un hayon plus contemporain. Soulignons au passage que le hayon en question est réglable en hauteur et est à ouverture et fermeture motorisées sur les modèles les plus cossus.
Toutefois, c'est la section avant qui retient l'attention avec une calandre élégante qui surplombe une large prise d'air située juste au-dessus d'un imposant parechoc noir. Toute la partie avant est réussie et donne du dynamisme à l'ensemble. La section arrière est particulièrement sobre à l'exception des feux en relief et du déflecteur placé juste au-dessus de la lunette.
La planche de bord est également toute nouvelle. C'est une réussite sur le plan visuel. Les cadrans indicateurs sont de consultation facile, les commandes de climatisation simples à manipuler tandis qu'un espace de rangement est placé juste devant le passager. De plus, dans le bas, on retrouve les pavés de sélection pour les modes Eco et Sport en plus des prises 12 V et USB. Par contre, les stylistes ont opté pour une « lèvre » horizontale au centre de la planche de bord. Cela rompt la monotonie visuelle mais rend plus difficile l'accès à certaines commandes placées en partie inférieure centrale.
D'autre part, la console entre les deux sièges est très élégante tandis que les baquets avant sont confortables. Il faut également ajouter que les matériaux sont de meilleure qualité que sur la version précédente. Quant aux places arrière, elles sont confortables et offrent un bon dégagement pour les jambes et la tête. Toyota soutient qu'avec une capacité totale de 2078 litres, le coffre est le plus généreux de la catégorie.
Même moteur, nouvelle transmission
En plus de la disparition de la porte arrière, l'autre composante qui tire sa révérence est le V6 de 3,5 litres. On a conservé l'autre moteur disponible en 2012, soit le quatre cylindres 2,5 litres de 176 chevaux et 172 lb-pi de couple. Cette fois, il est associé à une nouvelle transmission automatique à six rapports qui vient remplacer la vétuste boite à quatre vitesses offerte l'an dernier. Cela permet de compter sur des accélérations plus nerveuses. Il faut dorénavant 8,9 secondes pour boucler le 0-100 km alors que le chronomètre s'arrêtait à 10,2 secondes avec la boite à quatre rapports. Cette transmission permet également de réduire la consommation de carburant qui est maintenant de 7,7 l\100 km en moyenne alors qu'elle était précédemment de 8,3 l/100 km. En plus, le pilote peut choisir entre trois modes d'efficacité : Eco, Normal et Sport. En mode Eco, le système optimise la réduction de carburant tandis que le réglage Sport rend les performances plus vives.
Enfin, il est possible de commander une version à quatre roues motrices. Il s'agit d'un tout nouveau système à contrôle dynamique du couple qui est une première chez Toyota. Le conducteur a le choix entre : Auto, Lock et Sport. En mode Auto, 100 % du couple est distribué aux roues avant pour passer jusqu'à une répartition avant-arrière de 50-50 lorsque l'adhérence est réduite. En certaines circonstances, le mode Lock verrouille le couple aux roues avant et arrière en mode 50-50, et ce, jusqu'à 40 km/h. Enfin, le mode Sport répartit la puissance avant/arrière 90-10 avant que celle-ci puisse aller jusqu'à 50-50.
Meilleure routière
Certains vont regretter l'absence du V6, mais chez Toyota, on se dit persuadé de posséder la combinaison gagnante avec un véhicule plus agile, moins énergivore et surtout plus agréable à conduire. Il faut également ajouter que la possibilité de commander un rouage intégral sophistiqué pouvant être réglé de multiples façons est un autre atout. Enfin, on croit que l'étiquette « Made in Canada » saura en convaincre plusieurs.
Quoi qu'il en soit, une randonnée de plus de 200 kilomètres sur des routes passablement variées m'a permis de constater que le RAV4 a dorénavant une meilleure tenue de route. La plateforme est nettement plus rigide qu'avant tandis que la suspension est bien calibrée. Enfin, même si je n'ai pas eu beaucoup de temps pour me familiariser avec les réglages de gestion, les modes Sport et Eco ont répondu à mes attentes. Toutefois, en mode Eco, il faut être vigilant car le manque de pep du moteur peut surprendre en certaines circonstances. Heureusement, les ingénieurs de Toyota ont trouvé une astuce. Il suffit d'enfoncer l'accélérateur à fond pour passer en mode ordinaire et pouvoir ainsi accélérer ou doubler de façon plus sécuritaire.
Somme toute, le nouveau RAV4 compte sur une silhouette plus sportive, une tenue de route améliorée ainsi qu'un agrément de conduite en progrès pour grimper au sommet du palmarès de ventes de la catégorie des VUS compacts. Sans oublier les qualités anticipées de toutes les Toyota que sont la fiabilité et la durabilité.
Difficile de prédire si les objectifs ciblés par Toyota seront atteints, mais une chose est sûre, le RAV4 a été perfectionné.
Source: http://www.guideautoweb.com/articles/19227/
Toyota décroche deux Prix écoÉNERGIE pour sa Prius v et son Tacoma
Le Tacoma, camionnette la plus éconergétique au Canada pour la troisième année consécutive
Par ailleurs, le Tacoma de Toyota polyvalent conserve son classement de la camionnette la plus éconergétique de sa catégorie en se voyant décerner le Prix écoÉNERGIE pour une troisième année de suite par l'Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada.
« Dès le début de la commercialisation de sa première version il y a environ 15 ans, la Prius a été synonyme de leadership environnemental automobile, déclare Stephen Beatty, directeur gestionnaire principal et chef de l'environnement chez Toyota Canada Inc. Au fil des ans, la marque Prius s'est développée en une famille élargie de modèles correspondant chacun à un créneau précis, pour s'adapter aux modes de vie variés des automobilistes canadiens, mais toujours avec l'efficacité énergétique exceptionnelle associée à notre groupe propulseur hybride éprouvé. »
La Toyota Prius v ? la familiale la plus éconergétique
Membre le plus polyvalent des quatre modèles Prius, la Toyota Prius v 2013 offre un volume intérieur au premier rang de la catégorie, des performances évoluées et les lignes caractéristiques de la famille Prius. Malgré son accélération, son freinage et son confort de conduite améliorés, la Prius v conserve toujours une excellente consommation combinée ville/route de 4,5 L/100 km, à l'origine de son Prix écoÉNERGIE. De plus, les émissions polluantes sont minimes par rapport à celles d'un véhicule multisegment ordinaire.
Le Toyota Tacoma 4x2 à cabine Accès ? la camionnette la plus éconergétique
Avec ses performances sportives, sa polyvalence étonnante et son aptitude à affronter les conditions routières les plus difficiles, le Toyota Tacoma 2013 honore la tradition d'excellence bien ancrée de Toyota dans le domaine des camionnettes. Le 4x2 à cabine Accès est animé par un moteur quatre cylindres sobre et puissant, qui s'accompagne d'un choix de boîte manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre rapports. Il peut accueillir quatre adultes, avec une caisse de six pieds. Il doit son Prix écoÉNERGIE à une consommation combinée ville/route de 8,8 L/100 km (manuelle) ou 9,4 L/100 km (automatique).
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Voyez le sentiment d'un homme au volant d'une Scion FR-S (Ou Toyota GT86). Insipiré du jeu vidéo Gran Thief Auto
Quand un chat tombe amoureux d'une Toyota Corolla
Ce chat est prêt à tout pour faire un tour dans la nouvelle voiture de ses maîtres, une Toyota Corolla...
COMMUNIQUÉ DE PRESSE - Un don de Toyota pour l?éducation
Pour diffusion immédiate
Un don de Toyota pour l'éducation
La Prairie, lundi 10 décembre 2012 ? Jeudi dernier, le 6 décembre, avait lieu un don particulier. Toyota Canada, par l'entremise du concessionnaire Park Avenue Toyota, est fier d'avoir remis un Toyota Venza 2009 d'une valeur de 35 000$ au Centre de formation Compétence Rive-Sud (CFCRS) pour la formation des élèves du département de mécanique.
C'est une première pour Park Avenue Toyota de pouvoir effectuer un don si important pour l'éducation de gens de la région. Pour Toyota Canada, c'est chose commune puisque sur une base continuelle, cinq à dix véhicules sont remis chaque année à des écoles professionnelles afin d'aider les élèves à mieux comprendre le secteur de l'automobile d'aujourd'hui. «C'est un réel plaisir pour nous de participer à aider les communautés environnantes de nos concessionnaires et également de contribuer à offrir du support pour l'éducation de ces futurs mécaniciens. Nous aurons d'ailleurs besoin de leur expertise dans nos concessionnaires!» a mentionné Patrick Ryan, Directeur Opérations des pièces et du Service Toyota Canada.
Martin Lesage, enseignant au CFCRS, a confié que ce Toyota Venza sera grandement utile dans l'atelier et qu'un tel don remonte à plus de dix ans. Cela aidera donc considérablement l'école de formation en travaillant sur un véhicule beaucoup plus récent et en évitant de puiser dans le budget restreint du département.
Dominic Sigouin, Vice-président et directeur général de Park Avenue Toyota a dit être très impressionné des installations et de la quantité d'élèves qui sont en formation et a souhaité beaucoup de plaisir aux futurs mécaniciens avec ce véhicule avancé technologiquement.
Pour voir la vidéo de l'événement : facebook.com/parkavenuetoyota
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Pour plus d'informations :
Dominic Sigouin
Vice-président directeur général
Park Avenue Toyota
dominic.sigouin@parkavenuetoyota.com
Natacha Bénard
Responsable du marketing interactif
Groupe Park Avenue
natacha.benard@groupeparkavenue.com
Park Avenue Toyota et Toyota Canada- Don d'un Toyota Venza 2009 aux étudiants en mécanique
Le 6 décembre 2012, l'équipe de Park Avenue Toyota Brossard et Patrick Ryan de Toyota Canada se sont rendu au Centre de formation Compétence Rive-Sud à La Prairie pour officialiser le don d'un Venza 2009. Un véhicule aussi technologique que celui-ci pourra certainement aider les étudiants en mécanique à en apprendre davantage au cours de leur formation en mécanique. Merci à Toyota Canada et bon succès aux étudiants !
LE TOUT NOUVEAU TOYOTA RAV4 2013 FAIT SES DÉBUTS MONDIAUX AU SALON INTERNATIONAL DE L?AUTO DE LOS ANGELES
- Toutes nouvelles lignes audacieuses et athlétiques
- Boîte automatique six rapports avec modes séquentiel, Sport et Eco
- Le plus grand volume de chargement de sa catégorie; meneur de sa catégorie avec huit coussins gonflables de série
- Traction intégrale avec contrôle dynamique du couple livrable
- Moniteur d'angles morts et système d'avertissement de circulation transversale arrière livrables
Los Angeles, Californie ? 28 novembre 2012 ? Le tout nouveau VUS multisegments RAV4 2013 a fait ses débuts mondiaux aujourd'hui au Salon international de l'auto de Los Angeles 2012. C'est le Toyota RAV4 qui a créé la catégorie des véhicules utilitaires sport multisegments, et sa quatrième génération nous arrivera au début de l'an prochain.
Équipé d'un éconergétique moteur quatre cylindres, d'une nouvelle boîte de vitesses six rapports, de deux rangés de sièges offrant cinq places et d'une foule de technologies de l'habitacle livrables, le RAV4 offre un équilibre nuancé entre la performance et les qualités utilitaires, avec notamment le plus grand volume de chargement de sa catégorie, des lignes spectaculaires, le nombre inégalé dans sa catégorie de huit coussins gonflables de série et un ensemble irrésistible d'équipements de série. Le RAV4 se déclinera en trois versions bien équipées : LE, XLE et Limited.
Performance, tenue de route et rendement énergétique
Pour 2013, le RAV4 recevra de nombreuses technologies du groupe propulseur qui vont produire une expérience captivante au volant. Il sera propulsé par le quatre cylindres de 2,5 litres de Toyota, qui produira 176 chevaux à 6000 tr/min et 172 lb-pi de couple à 4100 tr/min. Le V6 qu'offrait en option le RAV4 de génération précédente ne sera plus disponible.
En remplacement de l'ancienne boîte automatique quatre rapports, le RAV4 sera équipé d'une boîte six rapports avec mode séquentiel. Le premier et le second rapport ont été optimisés pour la conduite en ville. Afin de garder le régime moteur plus bas à vitesse de route et donc d'améliorer le rendement énergétique, les cinquième et sixième rapports seront des surmultipliés.
La consommation estimée des RAV4 à traction avant a été établie à 8,7 L/100 km en ville et à 6,4 L/100 km sur la route, tandis que celle des modèles LE et XLE à traction intégrale est de 9,1 L/100 km en ville et 6,8 L/100 km sur la route. Le RAV4 offrira un nouveau mode Eco conçu pour promouvoir une conduite plus éconergétique afin de réduire la consommation.
Le nouveau RAV4 procurera à ses propriétaires les plus énergiques un comportement des plus dynamiques grâce à des technologies comme un mode Sport, une suspension haute performance et une direction assistée électrique optimisée. La fermeté des ressorts a été optimisée et les amortisseurs ont été idéalement calibrés pour favoriser la tenue de route.
Le RAV4 reçoit une suspension avant à jambes de force MacPherson, une suspension arrière à doubles bras triangulaires ainsi que des freins à disques aux quatre roues. La version LE roulera sur de larges roues en acier de 17 po avec enjoliveurs, la version XLE recevra des roues de 17 po en alliage et la version Limited sera équipée de roues de 18 po en alliage.
Dans les RAV4 à traction avant comme à traction intégrale, le mode Sport rend plus athlétique le moment des changements de vitesses et plus fougueuse la réponse du papillon des gaz tout en haussant la précision de la direction. Lorsqu'on rétrograde pendant que la boîte automatique six rapports du RAV4 est en mode « S », le régime moteur s'élève de façon clairement audible, ce qui ajoute du piquant à l'expérience au volant.
Les RAV4 2013 à traction intégrale (AWD) seront équipés du système de contrôle dynamique du couple, qui leur apportera divers avantages. En entrée de virage et pendant le virage, de la force motrice est envoyée aux roues arrière pour maximiser la performance; en mode Sport, le système détecte l'angle de direction et le manque de vitesse de lacet, tandis qu'en modes Normal et Eco, il ne détecte que le manque de vitesse de lacet. Le système de contrôle dynamique du couple possède trois modes de conduite : Auto, Lock (verrouillé) et Sport. En mode Auto, le système envoie la force motrice aux roues avant dans la plupart des situations de conduite, et passe en mode traction intégrale au besoin seulement. Parce qu'il n'embraye l'essieu arrière et n'alimente en puissance les roues arrière qu'au besoin seulement, le mode Auto contribue à réduire la consommation et à diminuer l'usure du système d'entraînement.
En mode Lock à basse vitesse, le RAV4 emploie à toutes fins pratiques un système de traction intégrale permanente qui envoie de la force motrice aux quatre roues. Si la vitesse est inférieure à environ 40 km/h en mode Lock, jusqu'à 50 % de la force motrice est envoyée aux roues arrière, ce qui renforce la traction et aide le RAV4 à se tirer d'affaire dans le sable ou dans la boue. Le mode Lock laisse automatiquement la place au mode Auto lorsque la vitesse du véhicule dépasse environ 40 km/h.
Comme sur les RAV4 à traction avant, le mode Sport rend plus athlétiques le moment des changements de vitesses, les réactions du papillon des gaz et la réponse du système de direction. Sur les RAV4 à traction intégrale, le mode Sport procure des avantages additionnels. Il peut notamment effectuer des transferts de couple instantanés mais souples entre les roues avant et arrière pour améliorer la performance en virage. Dans certaines conditions, le mode Sport peut automatiquement répartir jusqu'à 50 % du couple aux roues arrière.
Toujours en mode Sport, le système de traction intégrale peut aussi répartir la force motrice en fonction des données que recueillent les capteurs d'angle de direction et de vitesse de lacet du système de contrôle de la stabilité du véhicule. En entrée de virage et pendant le virage, de la force motrice est envoyée aux roues arrière pour maximiser l'adhérence disponible aux quatre coins du véhicule. En freinage en ligne droite lorsque le système est en mode Sport, la transmission de force motrice aux roues arrière peut être temporairement suspendue pour que le véhicule bénéficie au maximum de l'action des systèmes ABS et VSC.
Lignes et structure de la carrosserie
Les lignes du nouveau RAV4 évoquent à la fois la force, l'agilité et le plaisir. Sophistiqué et dynamique, l'extérieur du véhicule présente une silhouette contemporaine où dominent une ligne de toit fuyante et une ligne de caractère agressive. L'habitacle du nouveau RAV4 est d'une apparence haut de gamme sophistiquée avec des garnitures souples au toucher et des commandes centrées sur le conducteur.
Le RAV4 répond aux objectifs conceptuels qu'a définis Akio Toyoda, le président de Toyota, avec des ailes avant et arrière sculptées très affirmées ainsi que des feux arrière aux proportions hardies qui définissent la présence athlétique du RAV4.
Rompant avec son héritage, le RAV4 va recevoir un hayon à charnières au toit plutôt que son habituel hayon à charnières latérales ainsi qu'un pneu de secours compact monté sous le plancher de chargement. La version Limited sera équipée de série d'un hayon assisté commandé d'une simple pression avec hauteurs d'ouverture mémorisées sélectionnables par le conducteur.
Comme dans le cas des autres modèles Toyota récents, les ingénieurs du RAV4 ont porté une attention spéciale à l'aérodynamisme, une attention dont le résultat le plus visible se voit aux petits générateurs de vortex moulés dans les boîtiers des feux arrière et près de la base des montants avant. Il y a aussi des éléments moins visibles, comme les panneaux aérodynamiques de dessous de caisse qui aident à aplanir et à contrôler le flux d'air.
Conformément aux principes d'ingénierie de la carrosserie qui ont fait leurs débuts sur la Camry 2012 et l'Avalon 2013, la structure de carrosserie du RAV4 sera en partie faite d'acier haute résistance qui lui apportera plusieurs avantages, notamment une rigidité de caisse qui accroîtra la précision de la direction et de la tenue de route de même qu'une grande résistance doublée d'une grande légèreté. Les ingénieurs du RAV4 ont employé plusieurs grades d'acier haute résistance pour former des éléments structurels clés du toit, des bas de caisse, du plancher, du compartiment moteur et des cadres de portières. Les économies de poids réalisées ont en partie été investies dans des matériaux d'insonorisation et dans un pare-brise acoustique afin de favoriser la tranquillité de l'habitacle.
Design intérieur et aménagements
Le tableau de bord du nouveau RAV4 est axé sur le conducteur et asymétrique, avec les commandes principales et secondaires à portée de main. Côté passager, le tableau de bord sculpté crée un sens d'espace aéré.
Le tableau de bord et les instruments du RAV4 bénéficient d'un éclairage bleu, qui fournit une excellente visibilité dans la plupart des conditions de lumière ambiante, et un aspect uniforme de nuit.
Le RAV4 sera livré de série avec un volant inclinable et télescopique à réglage manuel. Les versions LE et XLE recevront un volant en uréthane. La version Limited sera équipée d'un volant gainé de cuir. Tous les volants de la gamme de RAV4 sont dotés de commandes pour le système audio, le téléphone mains-libres BluetoothMD, et l'écran multi-fonctions.
Tous les RAV4 seront équipés de sièges avant avec des dossiers hauts et minces, afin d'augmenter le dégagement aux genoux des passagers arrière. Le siège du conducteur du RAV4 LE comporte six réglages, dont la hauteur du siège.
Le conducteur et le passager avant du RAV4 XLE seront installés dans des sièges baquet de qualité avec soutien sport, assurant un soutien ferme du bas des hanches, du bas du torse et des épaules dans les virages. Le XLE bénéficiera de tissu de qualité avec des surpiqûres françaises sur les sièges et certaines parties du tableau de bord.
Le modèle Limited sera doté des mêmes sièges baquet de qualité à l'avant que le XLE, mais il recevra en plus un siège du conducteur à huit réglages assistés avec fonction de mémorisation et soutien lombaire assisté. Tous les sièges des RAV4 Limited sont garnis de tissu SofTex respirant de haute qualité avec des surpiqûres françaises. Le tissu SofTex recouvre également l'accoudoir central, ainsi que des parties du tableau de bord et des portières.
Tous les RAV4 seront équipés d'une banquette arrière divisée 60-40 à dossiers rabattables qui s'inclinent de plusieurs degrés pour améliorer le confort des passagers.
Comparativement aux dimensions extérieures compactes du RAV4 2013, le compartiment de charge est plus profond, plus vaste et plus facile d'accès que dans la génération précédente, avec une capacité de charge d'un peu plus de 38,4 pieds cubes derrière les sièges arrière. Avec les sièges arrière rabattus, le RAV4 offre une capacité de charge maximale de 73,4 pieds cubes, soit la plus importante de sa catégorie.
Verre intimité, feux de jour, rétroviseurs à télécommande assistée, verrous de portières assistés et glaces assistées sont de série sur tous les RAV4. Les RAV4 XLE et Limited bénéficient du contrôle automatique de la température à deux zones, d'antibrouillards intégrés, d'un panneau de toit transparent à commande assistée avec pare-soleil coulissant, et de rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants intégrés.
Technologies de l'habitacle et système audio
Tous les modèles RAV4 sont proposés avec un système audio à écran tactile à cristaux liquides de 6,1 po en option. Atout non négligeable pour ce segment, le système audio avec écran d'affichage du RAV4 comprend une caméra de recul et la connectivité Bluetooth. Lorsque le conducteur met le véhicule en marche arrière, l'écran affiche l'image captée par la caméra de recul.
Les versions XLE et Limited offriront un système de navigation GPS avec radio satellite et reconnaissance vocale évoluée en option. La version Limited offrira également un système audio JBLMD haut de gamme avec une puissance maximale de 576 watts, 11 haut-parleurs, et navigation GPS.
La version Limited offrira en option un système de moniteur d'angles morts (BSM). Le système peut être désactivé à l'aide d'un interrupteur monté sur le tableau de bord. Lorsque le système détecte un véhicule dans la voie adjacente, il prévient le conducteur en activant le clignotant dans les rétroviseurs. Si le clignotant est déjà allumé lorsqu'un véhicule se trouve dans l'angle mort de la voie convoitée par le conducteur, le clignotant du rétroviseur correspondant prévient le conducteur en s'allumant en continu.
Le moniteur d'angles morts en option incorpore le système d'avertissement de circulation transversale arrière (RCTA), qui utilise les capteurs du moniteur d'angles morts montés dans la partie arrière inférieure de la carrosserie du véhicule. Lors d'une man?uvre de recul, le système RCTA détecte un véhicule qui approche dans un sens ou dans l'autre et déclenche un avertissement sonore combiné à un témoin clignotant dans le rétroviseur extérieur correspondant.
Sécurité
Tous les RAV4 2013 seront dotés de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre de la catégorie. Comme chaque Toyota, le RAV4 reçoit le Système de sécurité Star, qui comprend : régulateur de traction (TRAC), répartiteur électronique de force de freinage (EBD), dispositif amélioré de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), assistance au freinage (BA), système de freins antiblocage (ABS) et technologie d'arrêt intelligent (SST).
À propos de Toyota Canada Inc.
Toyota Canada Inc. (TCI) est le distributeur canadien exclusif des voitures, VUS et camions Toyota, Lexus et Scion. Toyota est le premier constructeur généraliste à avoir doté de série tous ses véhicules 2011 et ultérieurs du Système de sécurité Star. Celui-ci comprend le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), le régulateur de traction (TRAC), le système de freinage antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de force de freinage (EBD), l'assistance au freinage (BA) et la technologie d'arrêt intelligent (SST). TCI a son siège social à Toronto, des bureaux régionaux à Vancouver, Calgary, Montréal et Halifax, et des centres de distribution des pièces à Toronto et Vancouver.
Source: http://media.toyota.ca/pr/tci/fr/toyota/le-tout-nouveau-toyota-rav4-2013-241220.aspx
Le temps des fêtes chez Park Avenue Toyota
Nous célébrons chez Park Avenue Toyota
D'autres belles années à venir!
Toyota et les japonaises dominent
Mazda, Subaru, Honda et Acura ont talonné Toyota au classement. Ont ensuite suivi Audi, la seule marque européenne à figurer au top 10, la Sud-Coréenne Kia et une autre Japonaise, Infiniti, la division de luxe de Nissan. La meilleure marque américaine du classement est Cadillac, en 11e position.
Le palmarès, dévoilé lundi, fait la prévision de la fiabilité des modèles 2013 en se basant sur des sondages conduits auprès des lecteurs de Consumer Reports. Cette année, 800 000 personnes ont soumis des informations sur 1,2 million de véhicules des années-modèle 2010 à 2012. Ce classement est déterminant pour les constructeurs automobiles étant donné la crédibilité du magazine, cité par plusieurs Américains comme un outil privilégié pour les aider dans le choix d'un véhicule neuf.
Ford et Lincoln, qui ont déjà occupé le haut du classement, ont plongé au bas du palmarès cette année en raison de problèmes d'écrans tactiles et de suspensions sautillantes. Le constructeur américain a aussi souffert à cause du fait que trois de ses modèles jouissant normalement d'une bonne fiabilité - les Ford Escape et Fusion de même que la Lincoln MKZ - ont été renouvelés en 2013, CR ne pouvant donc pas prévoir leur fiabilité.
On trouve également près de la queue du classement les marques Dodge et Ram du constructeur Chrysler, qui a subi une cure de rajeunissement depuis son achat par l'Italien Fiat, il y a trois ans. Consumer Reports a indiqué que les modèles les plus luxueux et ceux équipés des plus gros moteurs - comme les versions V8 des Chrysler 300 et Jeep Grand Cherokee - ont connu le plus d'ennuis.
Audi impressionne
La marque de luxe du groupe Volkswagen, Audi, est celle qui a connu la plus forte progression cette année, gagnant pas moins de 18 rangs pour maintenant afficher une belle huitième place. De nouveaux modèles sans soucis comme le coupé quatre portes A7 a obtenu de très bonnes notes, notamment de Jake Fisher, directeur des essais automobiles chez Consumer Reports: «Audi a surpassé BMW sur son propre terrain, en terme de comportement routier», a-t-il indiqué.
Les autos électriques ont aussi obtenu des résultats impressionnants. La Nissan Leaf, une compacte tout-électrique, a été la meilleure du lot, en partie grâce a son moteur électrique, qui comporte moins de pièces qu'un moteur à essence conventionnel, selon M. Fisher.
La Chevrolet Volt, dont le moteur électrique peut être rechargé par une génératrice à essence, a quant à elle obtenu les meilleures notes de toute la gamme de véhicules GM. La Volt a subi un important rappel cette année après que des tests de collision eurent démontré des risques d'incendie du bloc de batteries, mais cela ne se reflète pas dans l'évaluation des lecteurs de Consumer Reports car on leur demande d'évaluer seulement leur propre véhicule.
Seules les voitures ayant fait l'objet de 100 évaluations ou plus sont incluses dans le sondage annuel du magazine. Le modèle 2012 qui a suscité le plus de réponses est le Honda CR-V, avec près de 3000.
Jake Fisher a indiqué que le magazine recevait autant de signalements de problèmes qu'il y a cinq ans. Mais ils portent dorénavant sur l'électronique, les systèmes audio et les écrans tactiles, alors que les problèmes mécaniques sont à la baisse.
Les modèles 2013 les plus fiables selon Consumer Reports
De nouveaux modèles sans soucis comme le coupé quatre portes A7 ont permis à Audi de faire les plus beaux progrès au classement de Consumer Reports.
> Sous-compactes écoénergétiques: Toyota Prius C
> Sous-compactes: Scion xD
> Compactes: Subaru Impreza
> Intermédiaires: Toyota Camry hybrid
> Grand format: Nissan Maxima
> Coupés et décapotables: Lexus IS C
> Sportives: Nissan 370Z
> Compactes de luxe: BMW 328i
> Haut de gamme: Audi A7
> Familiales: Toyota Venza
> VUS compacts: Mazda CX-5
> VUS intermédiaires: Toyota FJ Cruiser
> VUS grand format: Toyota Sequoia
> VUS compacts de luxe: Infiniti EX
> VUS de luxe: Lexus RX
> Minifourgonnettes: Toyota Sienna
> Camionnettes compactes: Toyota Tacoma
> Camionnettes grand format: Toyota Tundra
Source:
http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201210/29/01-4588235-toyota-domine-le-sondage-de-fiabilite-de-consumer-reports.php
Témoignage d'un client satisfait de sa tC 2013 Release Serie 8.0
Toyota: Toujours la Compagnie la Plus Verte au Monde
Selon un report publié par la compagnie Interbrand, Toyota demeure toujours champion de l'environnement. Précisément, Toyota se retrouve au sommet du palmarès grâce à ses multiples initiatives face à l'environnement. L'article, qui malheureusement n'est disponible qu'en Anglais, peut être vu en cliquant ici.
15 juillet 2011
La Toyota Prius serait toujours l'hybride la plus écologique
La Toyota Prius a été le premier modèle hybride à sillonner les routes américaines. Aujourd'hui, cette voiture devance toujours ses contemporaines en termes de performances écologiques, selon une étude.
Le collectif Union of Concerned Scientists (UCS), qui a testé une série de modèles hybrides, a publié ses résultats la semaine dernière: la Prius permet une réduction de pollution de 40% par rapport à son équivalent thermique.
Selon l'UCS -- qui annonce qu'aux États-Unis, une hybride vendue sur deux serait une Prius -- le modèle devance largement les concurrentes de sa catégorie, malgré la présence de la Honda Civic Hybrid et l'apparition d'un grand nombre de nouveaux modèles.
Dans la catégorie des modèles de luxe, c'est la Lexus CT 200h qui arrive en tête, devant la Lincoln MKZ hybrid. Lexus place d'ailleurs quatre modèles dans le classement des meilleures hybrides de luxe.
Le progrès des technologies hybrides est évident. L'UCS met toutefois en garde contre la course à la puissance, au détriment de l'aspect écologique.
La Volkswagen Touareg Hybrid SUV, par exemple, n'émet que 10% de pollution en moins que son équivalent thermique, un score particulièrement bas.
La nouvelle Porsche Cayenne Hybride, la BMW X6 et la 750i ActiveHybrids ont également été désignées par l'UCS comme moins performantes en matière de réduction des émissions.
Les meilleures hybrides américaines:
Modèle - MPG, Score en progrès écologique (sur 10 - comparé à son équivalent thermique)
1. Toyota Prius - 50 mpg (4,70 l/100 km), 9.2
2. Honda Civic Hybrid - 41 mpg (5,74 l/100 km), 7.2
3. Honda Insight - 41 mpg (5,74 l/100 km), 6.5
4. Ford Fusion Hybrid - 39 mpg (6,03 l/100 km), 7.8
5. Hyundai Sonata Hybrid - 37 mpg (6,36 l/100 km), 6.8
6. Honda CR-Z - 37 mpg (6,36 l/100 km), 6.2
7. Toyota Camry Hybrid - 33 mpg (7,13 l/100 km), 6.1
9. Nissan Altima Hybrid - 33 mpg (7,13 l/100 km), 5.7
10. Ford Escape Hybrid FWD - 32 mpg (7,35 l/100 km), 7.0
29 juin 2011
La Toyota Avensis de retour au Japon
Toyota vient d'annoncer qu'il allait augmenter la production de son Avensis, qui est exclusivement fabriquée en Angleterre. La raison ? La marque s'apprête à relancer sa berline développée à la base pour le marché européen au Japon.
Mais Toyota ne proposera que la version break, puisqu'il dispose déjà au sein de l'archipel une berline similaire, la Mark X, qui ne propose pas une telle carrosserie. La firme veut donc combler ce trou avec un modèle européen, un comble ! Mais le géant japonais aurait constaté une demande de la part des japonais de modèles au design européens?
Toyota propose déjà l'Avensis dans 47 pays. 750 modèles seront importés par mois, seulement dotés d'un 2.0 essence et d'une boite CVT.
Source: http://www.autosblog.fr/post/7065/la-toyota-avensis-de-retour-au-japon
