Les Mythes Concernant les Véhicules Hybrides...Selon Toyota!

Prix

Les hybrides coûtent cher

Les nouveaux prix de tous les véhicules hybrides 2012 de Toyota sont plus bas que jamais. La nouvelle Prius c changera la donne en matière de prix pour un véhicule hybride, grâce à son PDSF de départ sous les 21 000 $.
Le PDSF n'inclut pas les frais de transport et de préparation de 1 565 $, l'immatriculation, les assurances, l'enregistrement, les taxes applicables, les redevances et les frais. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.
Durabilité

Les batteries des véhicules hybrides doivent être remplacées.

Les batteries des hybrides sont conçues pour durer aussi longtemps que le véhicule. Elles sont couvertes par une garantie de 8 ans/160 000 km et des taxis hybrides ont fait bien au-delà d'un demi-million de kilomètres sur la batterie d'origine. La vérité, c'est que, sur 99 % des véhicules hybrides que nous avons vendus depuis 2001, la batterie d'origine n'a jamais été remplacée.

La performance des hybrides ne dure pas longtemps.

Des parcs de taxis de Vancouver et de Winnipeg sont composés d'hybrides depuis plus de dix ans et ont parcouru des millions de kilomètres. Plusieurs d'entre eux ont plus de 550 000 km au compteur.

Les batteries à hydrure métallique de nickel (NiMH) sont moins performantes que les batteries au lithium-ion.
Les batteries NiMH fonctionnent très bien pour les applications hybrides qui ne connaissent pas de cycles de charge poussée et sont moins chères que les batteries au lithium-ion. La composition des NiMH convient aux véhicules hybrides.

Fonctionnement

Les hybrides ont besoin d'être branchées.

Il n'est jamais nécessaire de brancher une hybride. Il faut brancher les véhicules tout électriques, et les hybrides branchables peuvent être branchées, mais les hybrides simples n'ont jamais besoin d'être branchées

Les hybrides sont efficaces seulement pour la conduite en ville.

Bien que les hybrides bénéficient du mode électrique et roulent ainsi plus souvent à moteur éteint en ville, les hybrides Toyota ont un moteur à cycle Atkinson, ce qui les rend encore plus efficaces que les véhicules à moteur à essence classique comparables et ce, même sur la route. La conception à cycle Atkinson (vs cycle Otto dans les moteurs classiques) est plus efficace, mais offre moins de couple à bas régime. C'est pourquoi on y a associé le moteur électrique du système hybride synergétique, qui permet de fournir instantanément du couple à bas régime.

Les hybrides requièrent de l'essence à indice élevé.

Les hybrides de Toyota n'ont pas besoin d'essence à indice élevé.

Propriété et entretien

Les véhicules hybrides sont petits et manquent de puissance.

Le Highlander hybride est un VUS doté d'une capacité de remorquage de 3 500 lb. De son côté, la Camry hybride est une intermédiaire qui produit 200 chevaux. Des hybrides participeront à la course du Mans cette année et ont compétitionné au rallye Targa de Terre-Neuve à deux reprises.

Les hybrides nécessitent plus d'entretien

Dans une hybride, les moteurs sont éteints une partie du temps, le système de freinage est à récupération ce qui permet d'allonger la durée de vie des plaquettes et des disques, il n'y a pas de liquide de transmission sous charge, et pas de démarreur, d'alternateur ou de courroies à remplacer. En fait, le calendrier d'entretien d'une hybride est presque en tous points identique à celui d'un véhicule à essence classique.

Les hybrides ne sont pas garanties.

La garantie sur les composants hybrides des véhicules Toyota est de 8 ans ou 160 000 km.

Technologie

Les hybrides sont dotées de composants onéreux.


La transmission e-CTV possède moins de composants qu'une transmission automatique classique. De plus, il n'y a qu'une batterie et un onduleur comme pièces supplémentaires. Les batteries sont fiables et coûtent environ 2 500 $.

Cette technologie est trop récente et représente une mode qui ne durera pas.

Les hybrides sont sur le marché depuis plus de dix ans et plus de 3,3 millions de ces véhicules ont été vendus dans le monde. La tendance ne fera que s'accentuer à mesure que d'autres fabricants mettront au point des hybrides.

Les batteries des hybrides sont envoyées dans les décharges.

Les batteries hybrides peuvent être désassemblées et recyclées. Un programme de recyclage de batterie est en place chez Toyota Canada, qui recycle plus de 90 % d'une batterie d'hybride usagée.

Sécurité

Les hybrides ne sont pas sécuritaires.

Les hybrides sont aussi sécuritaires que les véhicules à essence dotés d'équipements comparables. Dans l'éventualité d'un accident, les hybrides ne posent pas de risque plus élevé pour les passagers ou les secouristes que les véhicules non hybrides. La batterie est scellée dans un boîtier de protection métallique et isolée de la carrosserie du véhicule. Toyota installe la batterie près de l'essieu arrière, un endroit bien protégé en cas de collision. Les véhicules hybrides doivent se conformer aux mêmes normes gouvernementales d'essais sur les chocs que tous les autres véhicules de tourisme. En outre, les câbles de batterie d'hybrides sont enveloppés dans du ruban orange vif en guise d'avertissement aux intervenants d'urgence.

Les hybrides représentent un danger pour les intervenants d'urgence.

La batterie est entièrement scellée. De plus, tous les circuits à haute tension sont protégés pour éviter les contacts accidentels. Ils sont bien identifiés et présentent des codes de couleur et des avertissements signalant leur présence. Des guides d'intervention d'urgence et de désassemblage sont également publiés en ligne.

Les hybrides peuvent causer la défaillance des stimulateurs cardiaques.

Ce sont les grands champs magnétiques qui ont un effet sur les stimulateurs et autres appareils électroniques. Tous nos câbles sont protégés et la valeur de pointe du champ magnétique mesurée à l'intérieur et à l'extérieur d'un véhicule hybride Toyota se trouve entre 50 et 60 Hz, soit des niveaux aussi bas que ceux des véhicules à essence classiques. Il n'y a donc aucun risque supplémentaire pour la santé, que ce soit pour le conducteur, les passagers ou les passants.

Les hybrides représentent un danger pour les personnes non voyantes parce qu'elles sont silencieuses.


À compter de 2012, Toyota équipera tous ses véhicules hybrides de nouvelle génération d'un système d'avertissement de véhicule à l'approche, qui reproduira la pression sonore d'un moteur classique.

Les hybrides sont nocives pour la santé à cause des champs électromagnétiques.

En fait, nous sommes entourés de champs électromagnétiques. Comme mentionné auparavant, tous nos câbles sont protégés et la valeur de pointe du champ magnétique mesurée à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules hybrides Toyota se trouve entre 50 et 60 Hz, soit des niveaux aussi bas que ceux des véhicules à essence classiques. Il n'y a donc aucun risque supplémentaire pour la santé du conducteur, des passagers ou des passants.
http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/8/wo/Home.Hybrid.f-pknUSEbQigaUala0jdNUk0/0.9.0.1?fmg%2fhybrid%2fh500020f.html
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